El tren del Plazaola: estaciones, trenes y gentes
Descubre el ferrocarril Pamplona San Sebastián (PSS), el tren minero y de viajeros que surcó accidentados valles de Navarra y Gipuzkoa entre 1905 y 1953.
Postal del FC. del Plazaola (Entre 1914 y 1953.)Fundación de los Ferrocarriles Españoles
El tren del Plazaola
En 1914 un modesto tren minero se convirtió en un ambicioso tren de vía estrecha que unía Navarra y Gipuzkoa por el camino más corto, el más directo: el Ferrocarril del Plazaola, Pamplona-Lasarte-San Sebastián.
Estaciones y gentes
Entre los caseríos y las casas de las villas aparecieron los templos del ferrocarril, sus estaciones. Nobles edificios del mismo patrón, en ellos llegaban y partían personas, cargas, con una rigurosa liturgia oficiada por los ferroviarios, como este Jefe de Estación de Latasa.
La estación de Pamplona (Entre 1914 y 1953.)Fundación de los Ferrocarriles Españoles
En Pamplona se gestó un nudo de líneas de vía estrecha. En una estación común coincidían nuestro vaporoso Plazaola y el más moderno eléctrico Ferrocarril del Irati. De esa línea era este correo a Sangüesa a punto de partir. Era el año 1955 y nuestro tren ya había desaparecido 2 años antes.
Testimonio sobre la historia del ferrocarril del Plazaola
Un antiguo viajero del ferrocarril y algunas fotos históricas nos cuentan cómo eran aquellos tiempos y los viajes en el tren del Plazaola.
Mujeres en el FC. del Plazaola (1921-01-01)Fuente original: Archivo Real y General de Navarra
En los largos andenes de aquellas estaciones, como esta de Latasa, unas señoras, el uno de enero de 1921, no sabemos si esperando un tren rumbo a Pamplona o quizás esperando a un familiar en el tren procedente de San Sebastián.
Testimonio sobre el ferrocarril del Plazaola
"El chiste sobre el Plazaola” refleja en clave de humor las condiciones de los viajes en aquellos pequeños trenes de vía de estrecha.
Carné de ferroviario del FC. del Plazaola (1935-06-11)Fuente original: Archivo Municipal de Andoain
Una nueva clase trabajadora se solapó en estos valles a los ganaderos, leñadores y agricultores: los ferroviarios. El Plazaola contó con personal en los trenes, estaciones, manteniendo las vías y, como este trabajador de la foto, reparando los trenes en el taller de Andoain.
La Reina María Cristina de Habsburgo junto a uno de los coches del FC. del Plazaola (Entre 1915 y 1920.)Fuente original: Archivo Municipal de Andoain
En San Sebastián los trenes de Plazaola compartían la estación de Amara con los de Ferrocarriles Vascongados. Y hasta la familia real, habitual veraneante en San Sebastián, se dejaba ver junto a nuestros coches. La regente María Cristina de Habsburgo paseando junto a un tren del Plazaola.
Trenes
En 1914 el siglo XX entró en aquellos valles, donde las modernas máquinas de vapor del Plazaola se hacían sitio junto a campos hoyados por arados romanos tirados por bueyes. Un rápido de viajeros camino de San Sebastián sobre el viaducto de Gulina.
Interior de un coche de viajeros del Tren del Plazaola (Entre 1914 y 1953.)Fuente original: Archivo Municipal de Andoain
De un coche de caballos por caminos embarrados al lujo de este coche de 1ª clase del Plazaola. PSS, Pamplona-San Sebastián, origen y destino de una línea que surcaba cómodamente los más agrestes paisajes de Gipuzkoa y Navarra.
Locomotora de vapor del tren del Plazaola (Entre 1914 y 1953.)Fuente original: Archivo Municipal de Andoain
Las “130” de la casa Krauss tipo Engerth llegaron al Plazaola con la extensión de sus servicios hacia Pamplona y San Sebastián relevando a las pequeñas locomotoras del tren minero. Siete de estas máquinas “130” corrieron por el Plazaola. A una de ellas, la PV-31, aún se la puede ver en Ponferrada, León.
Locomotora del Plazaola (Entre 1921 y 1925.)Fuente original: Archivo Real y General de Navarra
La fuerza del vapor a punto de mover esta locomotora Krauss camino de San Sebastián desde la primera estación del Plazaola en Pamplona. Corrían los años 20 y estos siete escolares y su sacerdote profesor miraban asombrados a la, por entonces, más moderna tecnología ferroviaria.
Coche de viajeros del tren del Plazaola (Entre 1914 y 1953.)Fuente original: Archivo Municipal de Andoain
En 1930 llegaron del Reino Unido los Beardmore, 3 automotores diésel con 30 plazas entre 1ª y 3ª clase, de gran velocidad y operatividad. Sin embargo, su talón de Aquiles era que sus motores ocupaban un tercio del tren. Fueron apartados en la década de los 40.
Cartel del FC. del Plazaola (Entre 1914 y 1953.)Fuente original: Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril
¿Quieres saber más del tren del Plazaola?
Descubre su historia en esta exposición.
Esta exposición es posible gracias al proyecto TrailGazers. Está financiada por la Dirección General de Turismo, Comercio y Consumo del Gobierno de Navarra, Nasuvinsa, Basquetour, Diputación Foral de Gipuzkoa y Consorcio Turístico Plazaola. Forma parte del proyecto “Plazaola Digital” que desarrolla la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE).
Todas las imágenes han sido proporcionadas por el Archivo Real y General de Navarra, Archivo municipal de Andoain, Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid - FFE y Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
Los vídeos pertenece a la serie “Vive la Vía” de la FFE y al Archivo del Patrimonio Inmaterial de Navarra y Universidad Pública de Navarra.
Agradecemos también a Xabier Cabezón la inspiración de su web www.leitzaran.net (CC-BY-NC-SA).
Más información: visitnavarra.es / turismo.euskadi.eus / plazaola.org / trailgazers.eu / viasverdes.com / navarra.viasverdes.com
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