1952 – 2015

Музей ОАО "НПП "Звезда" им. академика Г. И. Северина"

Музей - ОАО "НПП Звезда"

Реконструированный музей НПП «Звезда» открылся для широкой общественности в канун 50-летнего юбилея полета Юрия Алексеевича Гагарина. «НПП «Звезда» было организовано в подмосковном поселке Томилино как ведущее научно-производственное предприятие для решения задач обеспечения безопасности экипажей скоростных и высотных самолетов. 

Первые системы спасения и жизнеобеспечения для космонавтов разрабатывались на базе авиационной техники, поэтому именно на этом предприятии были созданы все отечественные космические скафандры и защитные костюмы экипажей летательных аппаратов различного назначения, бортовые и автономные системы жизнеобеспечения, средства передвижения в открытом космосе, а также средства спасения и многое другое, что необходимо и летчику, и космонавту для выживания в экстремальных условиях.

Первым руководителем и главным конструктором предприятия был Семен Михайлович Алексеев (1952 – 1964 гг.). С 1964 по 2008 гг. предприятием руководил академик РАН Гай Ильич Северин, а в настоящее время главным конструктором и генеральным директором является Сергей Сергеевич Поздняков. 

Музей вырос из демонстрационного зала машиностроительного завода «Звезда», который ведет свою историю с начала 1961 г., когда в просторном здании центрифуги на территории отдела авиационно-космической медицины предприятия для руководства страны была организована первая экспозиция образцов разрабатываемого заводом оборудования. 

С 1970 г. демонстрационный зал перевели в просторное помещение, в которое можно спуститься из фойе конструкторского корпуса, пройдя два лестничных пролета вниз под полноразмерным макетом первого искусственного спутника Земли, подаренного коллективу предприятия главным конструктором ОКБ-1 С.П. Королевым. Примечательно, что в музее все экспонаты исторические раритеты – это как минимум те образцы, в которых тренировались перед полетами летчики-испытатели и космонавты.

КОСМИЧЕСКАЯ ЭКСПОЗИЦИЯ

Самыми первыми космическими конструкциями предприятия стали скафандры для собак. Именно собаки прокладывали человеку дорогу в космос на высотных ракетах-модификациях Р-1 в 1953–1954 гг. Тогда для спасения животных была создана катапультная тележка с системой подачи кислорода, а также скафандр. 

В музее представлена «герметичная кабина животных» (ГКЖ). До начала 1957 г. предприятием разрабатывалась одноместная ГКЖ, в которой летала Лайка – первое живое существо, совершившее орбитальный полет. Двухместные кабины аналогичного типа использовались в 1960–1961 гг. при летных испытаниях космического корабля «Восток» (3КА) и монтировались на месте штатного катапультного кресла космонавта. Благодаря разработкам ГКЖ из орбитального полета успешно вернулись Белка, Стрелка и другие собаки. 

В 1961–1963 гг. по тому же принципу катапультировались из спускаемой капсулы первые советские космонавты. По этой причине Юрий Гагарин однажды пошутил, что он так и не понял, кто он – «первый человек или последняя собака в космосе».

КАТАПУЛЬТНЫЕ  ТЕЛЕЖКИ СО СКАФАНДРАМИ ДЛЯ ЖИВОТНЫХ
ГЕРМЕТИЧЕСКАЯ КАБИНА ЖИВОТНЫХ ГКЖ-1 

В специальных застекленных витринах музея размещены особо ценные скафандры,побывавшие на орбите. Уникальным экспонатом является первый скафандр космонавта “СК-1”, в котором 12 апреля 1961 г. Юрий Гагарин совершил свой космический полет.

Другой уникальный экспонат - это полетный вентилирующий костюм Валентины Терешковой,на плече которого вышит голубь.

СКАФАНДР КОСМИЧЕСКИЙ                      Ю. А. ГАГАРИНА
ВЕНТИЛИРУЮЩИЙ КОСТЮМ                     В.Н. ТЕРЕШКОВОЙ

В следующей витрине представлен скафандр «Беркут». В нем в 1965 г. Алексей Леонов впервые в мире совершил 11-минутный выход в космос из корабля «Восход-2». Защитная оболочка и ботинки скафандра до сих пор испачканы пепелищем костра, который космонавты разжигали после спуска в тайге, когда после приземления их не могли найти более двух суток.

СКАФАНДР «БЕРКУТ» 

Также в экспозиции музея представлен полноразмерный тренажер из шлюзовой камеры «Волга» и спускаемого аппарата корабля «Восход-2» (3КД), на котором экипажи отрабатывали процесс выхода в открытый космос при наземных тренировках.

Для выполнения советской лунной экспедиции в период 1964–1968 гг. был разработан и испытан полужесткий скафандр «Кречет». В музее представлен один из нескольких сохранившихся скафандров «Кречет».

МАКЕТ КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ «ВОСХОД –2» С ШЛЮЗОВОЙ КАМЕРОЙ «ВОЛГА»
КОСМИЧЕСКИЙ СКАФАНДР "КРЕЧЕТ"

Костюмы с водяным охлаждением космонавты надевают для отвода от тела тепла при интенсивной физической работе.

КОСТЮМ С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ "КВО"

Неподалеку экспонируется еще одно уникальное изделие: установка для перемещения и маневрирования космонавта «21КС». Она была разработана для обследования внешней поверхности станции «Мир» и обслуживания многоразового орбитального корабля «Буран». В реальном полете такая установка использовалась дважды в 1990 г. космонавтами Александром Серебровым и Александром Викторенко.

Несмотря на отказ России от пилотируемой программы «Буран», НПП «Звезда» выполнила свои обязательства по проекту полностью. Помимо УПМК «21КС», прошедшей летные космические испытания, специально для орбитального корабля в период 1977–1989 гг. было создано катапультное кресло с разгонным блоком «К-36РБ» и аварийно-спасательный скафандр «Стриж». Комплект из катапультного кресла и скафандра уникален по своим характеристикам, т.к. обеспечивает спасение космонавтов на старте, при выведении на орбиту и при спуске на Землю.

УСТАНОВКА ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И МАНЕВРИРОВАНИЯ КОСМОНАВТА 21КС
СПАСАТЕЛЬНЫЙ СКАФАНДР «СТРИЖ» И КАТАПУЛЬТНОЕ КРЕСЛО К-36РБ 

Еще один уникальный экспонат – это аварийно-спасательный скафандр «Сокол КВ-2», в котором летала С.Е. Савицкая - первая женщина - космонавт, вышедшая в открытый космос.

В экспозиции представлены совместные российско-европейские разработки скафандра «Стриж-ХЭВ» для подъема на рекордную высоту 40 км в открытой гондоле стратостата.

СПАСАТЕЛЬНЫЙ СКАФАНДР «СОКОЛ КВ - 2»
СПАСАТЕЛЬНЫЙ СКАФАНДР             «СТРИЖ – ХЭВ»

Для подъёма английских аэронавтов в гондоле стратостата QinetiQ на высоту 40 км в самом начале 21 века на базе глубокой модернизации скафандра «Сокол» был создан экспонирующийся в музее комплект «Сокол-СТР», состоящий из системы терморегулирования, защитного снаряжения и ККО.

ВЫСОТНЫЙ СКАФАНДР «СОКОЛ СТР» 

Для проекта “Марс - 500” по имитации полета и высадки международного экипажа на планету Марс специально был разработан скафандр “Марс - 500”.

Продолжительность эксперимента 500 дней. В скафандре “МАРС - 500” были успешно проведены эксперименты по имитации высадки на Марс и работ экипажа на поверхности.

СКАФАНДР ДЛЯ ПРОГРАММЫ "МАРС-500"

В экспозиции широко представлены средства профилактики неблагоприятного воздействия невесомости в длительных полетах. Это нагрузочный костюм “Пингвин”,который с помощью встроенных резинок и пружин в невесомости заставляет мышцы и позвоночный столб космонавта нагружаться.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ НАГРУЗОЧНЫЙ КОСТЮМ «ПИНГВИН»

Пневмовакуумный костюм “Чибис”, обеспечивающий перераспределение кровотока в нижние конечности при создании в костюме разрежения. Имеются в экспозиции крайне любопытные санитарно-гигиенические конструкции для орбитальных станций - это душевная установка и ассенизационно-санитарное устройство “АСУ”,иными словами, космический санузел.

КОМПЛЕКТ "ЧИБИС"
СИСТЕМА ПРИНЯТИЯ ВОДНЫХ ПРОЦЕДУР
СИСТЕМА АСУ (АССЕНИЗАЦИОННО-САНИТАРНОЕ УСТРОЙСТВО)

Гидрокомбинезон “Форель” обеспечивает выживание космонавтов при посадке спускаемого аппарата в неблагоприятных условиях.

ГИДРОКОМБИНЕЗОН  "ФОРЕЛЬ"

АВИАЦИОННАЯ ЭКСПОЗИЦИЯ.

Авиационная экспозиция начинается с первых образцов катапультных кресел. Кресло К-22 по результатам заводских испытаний имело более высокие характеристики, поэтому работы над другими креслами прекратили. В 1960 году предприятие приступило к разработке кресла К-24 с комбинированным энергодатчиком. К-24 имело стреляющий механизм и пороховой ракетный двигатель, обеспечило возможность автономного ухода летчика с наспинным парашютом и катапультирование через фонарь.

КРЕСЛО КАТАПУЛЬТНОЕ К-22 
КРЕСЛО КАТАПУЛЬТНОЕ К-24 

В рамках дальнейших разработок на предприятии были созданы экспериментальные кресла К-30, К-32 и К-34, что способствовало созданию унифицированного катапультного кресла К-36. В 1969–1970 гг. государственные испытания кресла К-36 были успешно завершены. Руководство испытаниями прототипов и внедрением унифицированной системы осуществлял главный конструктор предприятия Гай Ильич Северин. 

По завершении испытаний К-36 Северин предложил самолетостроителям использовать новое кресло, исходя из экономичности и надежности унифицированной системы. Единственным, кто сразу же согласился, был П.О.Сухой, поставивший два кресла К-36Д на фронтовой бомбардировщик Су-24. Лишь убедившись в эксплуатационных качествах кресла К-36, вслед за ОКБ П.О. Сухого, последовали ОКБ А.И. Микояна, А.Н. Туполева и А.С. Яковлева. 

Таким образом, конкурентная борьба за внедрение К-36 и его модификаций закончилась победой «Звезды». За период эксплуатации кресел  типа К-36 спасено свыше 1000 летчиков, из них 97% вернулись к летной работе, 2% оставили летную профессию и только 1% получили травмы, приведшие к инвалидности.

КАТАПУЛЬТНОЕ КРЕСЛО К-36Л

В начале 2001 г. предприятием разработано и изготовлено кресло К-36Д-3,5 также представленное в музее. Новые кресла установлены на истребители Су-30МКИ, экспортируемые в Индию, а также на Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-29М, МиГ-29К и МиГ-29КУБ.

КРЕСЛО КАТАПУЛЬТНОЕ К-36 Д-3,5

В музее также находится сверхлегкая катапультная система СКС-94М, которая разработана для авиации общего назначения, для учебно-тренировочных, патрульных, сельскохозяйственных и спортивно-пилотажных самолетов. В СКС-94 был реализован метод покидания, не имеющий аналогов в мире.

СИСТЕМА КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ СКС-94М2 

В экспозиции представлена уникальная медицинская техника, предназначенная для спасения человека в чрезвычайных ситуациях.

Костюм противошоковый «Каштан»
Лечебный костюм «Адели»
Барокамера «ИРТЫШ - МТ» 

В результате более 60-ти лет интенсивной работы НПП «Звезда» были созданы различные типы индивидуального защитного снаряжения и кислородного оборудования, что позволило в максимальной степени исключит травматизм  пилотов и их возвращение к профессиональной деятельности.

Авторы истории

Curator — The  museum of the Zvezda Research Development and Production Enterprise (RD&PE)
Координатор — Симакина Дарья

Участники: все работы
Некоторые истории создаются независимыми авторами и не всегда отражают позицию организаций, предоставивших материалы.
Перевести с помощью Google
Главная
Обзор
Что рядом
Профиль