Aéroplane biplan R.U1 n°40

À partir de 1908, Louis Breguet abandonne les voilures tournantes pour se consacrer à l’étude et à la fabrication d’aéroplanes. Alors que l’armée manifeste un intérêt de plus en plus marqué pour l’aviation, il s’associe à son frère Jacques pour créer en 1911 la société qui porte son nom. La même année, le pilote Henri Brégi effectue le premier raid important au Maroc : il relie Casablanca à Fez en 2 heures et 50 minutes en transportant un passager à bord de ce biplan type militaire. Le fuselage en bois est recouvert de tôle à l’avant. Les ailes ont un bord d’attaque renforcé en aluminium et comportent le système de nervures aux attaches souples breveté par Breguet. Le train d’atterrissage est muni d’amortisseurs oléopneumatiques et l’avion est doté d’un moteur Salmson Canton-Unné de 80 chevaux à sept cylindres en étoile. L’appareil a été légèrement modifié pour le raid marocain : les ailes supérieures sont allongées et le troisième siège est libéré pour accueillir le chargement nécessaire à la mission. En 1912, les établissements Breguet offrent l’appareil au Conservatoire afin d’illustrer les récents progrès de l’aviation.