Locotrator CP 1002

O verdadeiro arranque da tração diesel ocorreria após a Segunda Guerra Mundial, com o apoio do Estado e após a concentração da rede ferroviária num só concessionário, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, em 1947. Foi em meados desse ano, que o Estado introduziu seis tratores de manobras, que ficaram conhecidos como "Drewry", em referência ao fabricante inglês The Drewry Car Company.
Foram adquiridos pela Companhia dos Caminhos De Ferro do Estado (C.F.E.) no âmbito do Plano de Reequipamento do governo português, na procura pela modernização dos caminhos de ferro. Entraram ao serviço destinados exclusivamente ao serviço de manobras, de modo a substituir a tração a vapor, cuja circulação se encontrava reduzida pela escassez de carvão.
Colocados inicialmente na zona de Lisboa, ficaram afetos ao Depósito de Campolide e executaram serviços em Alcântara-Terra e na estação de Cais de Sodré. Pelos anos de 1950, passaram pela estação do Barreiro, e em meados dos anos 1960, a aquisição de novo material de manobras levou à transferência desta série de locotratores para o Depósito de Contumil, onde substituíram as locomotivas a vapor. Terminaram o seu serviço a norte do país, em Porto-Campanhã e S. Bento, Régua e Contumil.
O ano de 1996 marcou o fim dos serviços desta série. Terá sido a primeira série de locomotivas diesel de manobras a serem retiradas de serviço.