Il entre et sort premier de l’École nationale des ponts et chaussées, et est nommé ingénieur ordinaire en 1897. Il est affecté à Troyes, puis à Langres, à la navigation avant d’être nommé à la ville de Paris en 1906. Collaborateur immédiat de Bienvenue, il s’occupe particulièrement de la construction du métropolitain et de la navigation (Tunnel sous la Seine, canal Saint-Denis, canal de l’Ourcq, port de Pantin, aménagement du bassin de la Seine). Promu ingénieur en chef en 1912, et inspecteur général en 1925, il est nommé directeur de l’École des ponts et chaussées en 1930 (qu’il quitte en 1940). Il est membre du Conseil général des ponts et chaussées, du Conseil supérieur des travaux publics, du Comité de l’exploitation technique et commerciale des chemins de fer, du Conseil supérieure de l’électricité. Il est président de l’Association des ponts et charpentes, du Comité d’électricité, de la Commission des distributions d’énergie électrique et du Comité pour l’utilisation des forces hydrauliques. Il joue un rôle important dans l’élaboration du décret du 24 août 1939 sur la recherche (appelé "Décret Suquet") permettant aux polytechniciens restant au service de l’Etat de consacrer plusieurs années à des activités de recherches