Le modèle Xtraordinary Challenge

La bicyclette Xtraordinary Challenge était censée être beaucoup plus sécuritaire que le grand-bi, et ce, malgré le fait qu'elle était tout de même équipée d'une énorme roue avant de 127 cm (50 po).

Sa fourche inclinée qui déplaçait le centre de gravité du cycliste plus vers l'arrière comparativement au grand-bi qui était au-dessus du moyeu, où rien ne pouvait empêcher une personne de basculer tête première par-dessus le guidon si l'engin heurtait un obstacle, présentait un aspect sécuritaire supplémentaire. Maintenant, le moyeu et la roue étaient légèrement devant le cycliste, rendant les chutes moins probables.

Il était impossible, dans cette position, d'atteindre des pédales normales. Des leviers spéciaux ont donc été fixés aux manivelles avant. Ceux-ci ont également contribué à accroître la sécurité, selon la théorie que l'application de la puissance aux pédales d'un grand-bi dans le haut du cercle, puis en continuant au-delà du moyeu, provoquait une instabilité qui menait à une conduite irrégulière. De plus, pédaler trop intensément pouvait faire lever la roue arrière, rendant la bicyclette impossible à diriger. Aucune de ces situations ne se produisait avec des leviers spéciaux remplaçant les pédales normales.

Sur la Xtraordinary, on pédalait de haut en bas en formant un arc elliptique sous et derrière le moyeu avant, réduisant ainsi grandement l'oscillation.

Bien sûr, aucune de ces caractéristiques n'aidait à enfourcher l'engin ou à en descendre de façon plus sécuritaire, ou à arrêter la petite roue de tressauter latéralement lorsqu'elle heurtait un caillou. Elle n'aidait pas non plus à réduire les dangers lors des descentes libres avec les pieds sur le guidon. Elle démontrait cependant qu'il était possible de rendre un peu plus sécuritaires les randonnées sur le grand-bi.