Les paysages changeants du Canal-de-Sault Ste. Marie
Bien que des projets de transformation industrielle tels que le Canal-de-Sault Ste. Marie aient modifié le paysage, les gens continuent d’être attirés par cet endroit.
Conception : Parcs Canada
Les rapides de la rivière Ste. Marie sont un lieu de rassemblement depuis des millénaires.
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Les rapides de la rivière Ste. Marie définissent cet endroit.
Reliant les lacs Supérieur et Huron, la rivière Ste. Marie descend de près de 7 mètres au cours de son parcours, créant une série de rapides qui représentent à la fois un défi et une possibilité.
Pêcher les rapides, Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie (c. 1900), Detroit Publishing Co.Parcs Canada
Les Anishinabek vivent ici depuis des millénaires.
Les Anishinabek se réunissaient pour pêcher le poisson dans les rapides, développant des compétences pour accéder au poisson dans son environnement naturel turbulent.
"Indian Encampment, Whitefish Island" (en anglais : Campement indien, île Whitefish) (1870), William ArmstrongParcs Canada
Baawaating, un lieu de rencontre naturel
Appelés Baawaating (lieu des rapides) en Anishinaabemowin, les rapides de la rivière Ste. Marie et ses abondantes ressources ont attiré les peuples autochtones de la région des Grands Lacs et d’ailleurs.
Écluse à canoë de la Compagnie du Nord-Ouest, LHN du Canal-de-Sault Ste. Marie (1902), Parcs CanadaParcs Canada
La Compagnie du Nord-Ouest a construit une écluse à canoë.
Son but était de contourner les rapides en 1798. À l’arrivée des Européens, les rapides ont été perçus comme un obstacle au transport des marchandises. Les Européens ont donc commencé à modifier la rivière pour aider à l’exploitation de leurs entreprises. Cette partie de l’écluse du commerce des fourrures a été photographiée au début des années 1900.
Canal proposé, Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie (1846), Hamilton H. KillalyParcs Canada
Les ingénieurs ont conçu des plans ambitieux pour contourner les rapides.
La première proposition d’écluse sur la rive canadienne du fleuve remonte aux années 1830, mais les plans ont changé et la construction n’a commencé qu’en 1889.
Expropriation foncière
En 1850, le traité Robinson-Huron a mis de côté l’île Whitefish pour l’usage et dans l’intérêt de la Première Nation de Batchewana. Malgré cela, en 1905, l’île Whitefish a été expropriée pour la construction du chemin de fer. Les populations autochtones ont été évacuées de l’île, mais aucune ligne de chemin de fer n’a été construite.
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Terminer un réseau de transport
Terminé en 1895, le canal traverse l’île Sainte-Marie et constitue le dernier maillon d’une voie navigable entièrement canadienne qui s’étend de l’océan Atlantique au lac Supérieur. Associé à d’autres nouveaux développements industriels, le canal a défini l’aspect moderne de la rivière Ste. Marie.
Building the Canal, Sault Ste. Marie Canal National Historic Site (1887/1895), Parcs CanadaParcs Canada
Creuser dans la roche de grès
Le projet a nécessité les efforts combinés de 800 travailleurs, de 53 équipes de chevaux et de 16,1 km (10 miles) de voies ferrées pour déplacer l’équipement lourd. En outre, 3 treuils roulants à vapeur, 40 mâts de charge et de nombreuses foreuses, concasseurs de pierre et pompes ont été nécessaires pour mener à bien la tâche.
La centrale électrique, Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie (1904), Parcs CanadaParcs Canada
Il s’agit de la première écluse à fonctionner à l’aide de sa propre hydroélectricité.
L’eau de la rivière Ste. Marie était détournée vers la centrale électrique pour produire l’hydroélectricité qui actionnait l’écluse, une première mondiale en 1895.
L’intérieur de la centrale électrique, Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie (1934), Parcs CanadaParcs Canada
Le grondement des turbines est le battement de cœur de l’écluse.
L’intérieur de la centrale électrique, Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie (1934), Parcs CanadaParcs Canada
Les turbines et les générateurs situés à l’intérieur de la centrale produisaient l’électricité nécessaire au fonctionnement de l’écluse, en plus d’alimenter les autres bâtiments et l’éclairage électrique le long du canal.
Atelier de forgeron, Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie (2021), Parcs CanadaParcs Canada
Les bâtiments fonctionnels, comme le bâtiment des magasins et la forge historique d’un étage, n’ont pas bénéficié des mêmes éléments décoratifs en pierre calcaire que les bâtiments plus publics.
Néanmoins, les structures ont toutes un lien tangible avec le territoire sur lequel elles se trouvent.
Le bâtiment administratif, Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie (2010), Parcs CanadaParcs Canada
Le bâtiment administratif
En tant que centre opérationnel de l’écluse, le bâtiment administratif était l’un des bâtiments les plus visibles du canal, conçu pour être à la fois beau et fonctionnel. Son emplacement près du milieu de l’écluse a permis aux surintendants d’assurer un fonctionnement ordinaire, même en cas de problèmes imprévus.
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Le barrage tournant de secours pourrait retenir la rivière.
Le barrage tournant de secours était destiné à retenir la force du fleuve si jamais les portes de l’écluse ne pouvaient pas être fermées. Avec seulement neuf barrages construits, il s’agit du dernier barrage tournant au monde.
L’accident de 1909, Lieu historique national du Canal-de-Sault-Sainte-Marie (1909), Parcs CanadaParcs Canada
En 1909, le barrage a été mis à l’épreuve.
À la suite d’une erreur de communication, le Perry G. Walker a percuté les portes inférieures de l’écluse – les brisant – et a projeté deux autres navires hors de l’écluse et en aval du fleuve dans le flot soudain incontrôlé de l’eau.
Le barrage tournant de secours après l’accident de 1909 (1909), Parcs CanadaParcs Canada
Déploiement réussi
Le barrage tournant de secours a repris le contrôle de l’eau après l’incident du Perry G. Walker.
Canal, paysage stérile, après la construction. par UnkownParcs Canada
La construction de l’écluse a laissé des traces dans le paysage.
En 1900, l’écluse était opérationnelle et la construction de la plupart des bâtiments nécessaires était terminée.
Canal, paysage stérile, après la construction. par UnkownParcs Canada
Le processus a toutefois eu des répercussions considérables sur le paysage, qui s’est retrouvé dépouillé de toute végétation.
V. H. Ketchum s'approchant de l'écluse, Lieu historique national du Canal-de-Sault-Sainte-Marie (1895/1901), Parcs CanadaParcs Canada
Entre-temps, le canal s’est agrandi.
Il est devenu un centre civique et récréatif.
Le premier surintendant, J. Boyd, a fait de la transformation du site, d’une zone de construction à un lieu de beauté, l’une de ses principales priorités.
V. H. Ketchum s'approchant de l'écluse, Lieu historique national du Canal-de-Sault-Sainte-Marie (1895/1901), Parcs CanadaParcs Canada
Au fur et à mesure du développement de la ville de Sault Ste. Marie au début du XXe siècle, les gens ont commencé à se rendre sur le canal pour se divertir.
Résidence du surintendant, Lieu historique national du Canal-de-Sault-Sainte-Marie (1914), Parcs CanadaParcs Canada
Les surintendants vivaient sur place.
Ils ont guidé le jardinage pour embellir l’île. Sous la direction du surintendant du canal J.W. LeBreton Ross, les jardiniers ont travaillé dur pour embellir le terrain. Des arbres et des parterres de fleurs ont été plantés pour imiter un jardin de campagne anglais.
Jardins modernes sur l'île de l’île Ste. Marie Nord, LHN du Canal-de-Sault Ste. Marie (2021), Parcs CanadaParcs Canada
Jardins du patrimoine
Le paysage de l’île Ste. Marie Nord
La Sault Ste. Marie Horticultural Society aide à entretenir les jardins de fleurs, comme elle le fait depuis les premiers jours du canal.
Zones humides de l’île Ste. Marie Sud (2021), Parcs CanadaParcs Canada
Sur l’île Ste. Marie Sud, la nature reprend ses droits.
Alors que l’île Ste. Marie Nord conserve son atmosphère de parc du XXe siècle, l’île Ste. Marie Sud est aujourd’hui revenue à un état plus naturel, avec une flore et une faune locales en plein essor.
Le canal, Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie (2021), Parcs CanadaParcs Canada
Aujourd’hui, Parcs Canada entretient l’écluse à des fins récréatives.
Le Canal-de-Sault Ste. Marie a fonctionné comme une grande écluse de navigation jusqu’à ce qu’une défaillance structurelle en 1987 l’oblige à fermer. Une nouvelle écluse a été construite à l’intérieur du sas historique, ce qui a permis sa réouverture en 1998 sous la forme d’une écluse moderne plus petite pour les bateaux de plaisance.
Promenade sur l'île South St. Mary's, Lieu historique national du Canal-de-Sault-Sainte-Marie (2021), Parcs CanadaParcs Canada
Les sentiers encouragent l’exploration.
Découvrez le patrimoine naturel et culturel de ce site spécial. Les visiteurs du lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie peuvent explorer le sentier Attikamek. Le nom du sentier, qui est le mot Anishinaabemowin pour le grand corégone, ce qui rend hommage à l’héritage de la Première Nation Batchewana.
St. Marys River Rapids, White Fish Island National Historic Site (2021), Parcs CanadaParcs Canada
Île Whitefish
En 1982, la Première Nation Batchewana a déposé une demande de restitution de l’île Whitefish. Après dix ans de négociations, la revendication a été réglée et les terres ont été restituées à juste titre à la Première Nation de Batchewana.
Baawaating reste un lieu de rencontre
Les rapides de la rivière Ste. Marie et leurs environs ont subi de nombreuses transformations au fil des ans. Aujourd’hui, les rapides sont un lieu de rencontre entre les eaux, les cultures et les histoires. Les rapides ont une signification pour beaucoup de ceux qui se rencontrent ici – qu’est-ce qu’ils représentent à vos yeux?
Apprenez-en davantage
Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie Site
Première Nation de Batchewana
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Événement historique national du Premier canal de Sault Ste. Marie
Géocachette : Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie
Crédits
Lieu historique national du Canal-de-Sault Ste. Marie Site
Parcs Canada
Unité de gestion : Nord de l'Ontario
Merci à la Première Nation de Batchewana pour sa contribution à l’histoire.
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