Ein Blick unter das Blech des "Janus" zeigt die Mittelanordnung des Triebwerkes, Einzelradaufhängung und hydraulische Federung.

Als Mitte der 1950er Jahre die Nachfrage nach Motorrädern langsam zurückging, entschloss man sich beim Nürnberger Motorradhersteller Zündapp, den sinkenden Absatz mit der Konstruktion eines Automobils zu kompensieren.