La machine à courir

Il y a deux cent ans, dans le Grand-duché de Bade, aujourd'hui en Allemagne, le maître des gardes des forêts et baron Karl Drais von Sauerbronn, fait l'essai du nouvel engin qu'il vient d'inventer. Nous sommes le 14 juin 1817, sur la route de Manheim il parcourt près de quinze kilomètres en un peu plus d’une heure sur la laufmaschine ou machine à courir comme on l'appelle de l'autre côté du Rhin. En France, la nouvelle de l'invention du chariot sans attelage s'est propagée dès le mois d'août. Le baron s'empresse alors d'adresser une demande de privilège qui lui est accordée le 12 janvier 1818. Quelques jours plus tard, le 19 janvier 1818, l'avocat d'affaire parisien Louis Joseph Dineur, dépose à la préfecture de la Seine la demande du brevet d'invention de cette machine à courir qu'il baptise vélocipède. Le vélocipède ou draisienne comme on le nomme encore dans le monde francophone, vient de naître. Il est alors construit avec deux, trois voire quatre roues et peut transporter de une à quatre personnes. L'évolution ultime de cet engin est la bicyclette, que l'on appelle plus communément vélo, et il est aujourd'hui le plus construit, le plus économique et le plus écologique de tous les véhicules