Este vagão guindaste será de fabrico inglês e foi posto ao serviço da Direção do Sul e Sueste dos Caminhos de Ferro do Estado. Terá sido destinado ao serviço de transbordo ferro-fluvial das mercadorias na ponte-cais do Barreiro. A produção de vapor para acionar o seu motor era feita através de uma caldeira vertical de vaporização rápida através da queima de carvão, o que permitia alguma rapidez e agilidade na sua utilização. Laborou até no final da década de 1970.