München wird Großstadt

München hat 1906 so viele Einwohner wie nie zuvor. Die meisten Münchner und Münchnerinnen sind in der Stadt zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs. Nur wenige können sich einer eigenen Kutsche oder gar eines neumodischen Automobils bedienen.

Erst kürzlich wurde der Platz aufgehübscht: Die den Platz begrenzenden Rondellbauten wurden 1899 bis 1902 aufgestockt und zu einem Ensemble mit Stuckfassaden, Steinfiguren und Säulen umgebaut.

Der Volksgarten ist um 1900 der größte Vergnügungspark des Deutschen Reichs. Nach den Vorbildern des Praters in Wien und des Luna Parks auf Coney Island setzen zwei reiche Münchner diese Idee für die bayerische Hauptstadt um.

Das Volksbad ist eine neue Attraktion in der Stadt. Der Jugendstilbau ist bei seiner Fertigstellung 1901 das größte und modernste Schwimmbad der Welt. Den Bau haben die Münchner dem Ingenieur Karl Müller zu verdanken. Er spendete der Stadt dafür ein kleines Vermögen. 

Das Gaswerk Moosach ist das dritte Gaswerk der Stadt. München benötigt immer mehr Gas, um die ineffektive Ölbeleuchtung in der Stadt durch das hellere Gaslicht zu ersetzen. Seit der Inbetriebnahme 1909 wird in Moosach durch Vergasung von Steinkohle Stadtgas erzeugt.

In den Gärten und auf kleinen Feldern werden Nutztiere wie Hühner oder Schweine gehalten und Gemüse und Obst angebaut. Um 1900 sind „Stadt“ und „Land“ noch keine Gegensätze, sondern die Übergänge dazwischen sind fließend.

Die große Fläche des Oberwiesenfelds dient bereits länger als Landeplatz für Ballone und Luftschiffe. Ab 1909 wird es verstärkt als Flugplatz genutzt. 1931 wird das neu errichtete Terminalgebäude eingeweiht. Zuvor mussten die Passagiere im Freien auf die Flüge warten.

Das Stadion wird 1928 eröffnet. Es ist mit 32.000 Plätzen das größte Sportstadion Münchens. Seinen Bau verdanken die Münchner und Münchnerinnen der allgemeinen Sportbegeisterung der 1920er Jahre, die zu einer Vielzahl an Stadiongründungen im Deutschen Reich führt.

Schon kurz nach der Machtübernahme hinterlassen die Nationalsozialisten in München ihre baulichen Spuren. Sie haben große Pläne für die „Hauptstadt der Bewegung“.

Bereits seit 1930 residiert die Parteizentrale der NSDAP in einem ehemaligen Adelspalais an der Brienner Straße. Die NSDAP nennt das Gebäude seitdem nur noch „Braunes Haus“.

Der Bauingenieur Oskar von Miller setzt sich seit 1903 für die Gründung eines „Deutsche Museums von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik“ ein.  Millers Ziel ist die naturwissenschaftliche Bildung der Besucher.

 Um 1930 hat München drei große Synagogenbauten. 12.000 Menschen jüdischen Glaubens leben in der bayerischen Hauptstadt. Aufgrund der Repressionen und Verfolgung durch die Nationalsozialisten sind es bereits 1938 nur noch rund 4.500 Juden und Jüdinnen.

1938 wird die Hauptsynagoge an der Herzog-Max-Straße abgerissen. Auch die Synagoge an der Reichenbachstraße wird komplett verwüstet und in Brand gesteckt. Sie diente vor allem denjenigen Juden als Gebetsraum, die zuvor aus Osteuropa eingewandert waren.

Vor allem im Lauf des verstärkten Autobahnbaus entstehen ab 1945 viele Baggerseen: unter anderem der Langwieder See und Lußsee im Nordwesten sowie der Feringasee im Nordosten. All diese Seen erfreuen sich heute großer Beliebtheit bei den Münchnern und Münchnerinnen.

Der Lerchenauer See, Fasaneriesee und Feldmochinger See verdanken ihre Existenz den Bauarbeiten am Rangierbahnhof Ludwigsfelde. Um hier genügend Baumaterial zur Verfügung zu haben, wurden Ende der 1930er Jahren große Kiesgruben ausgehoben und mit Wasser aufgefüllt.

Die Parteizentrale der NSDAP wird im Krieg durch Bomben zerstört und geplündert. 1947 wird das Gebäude bis auf die Grundmauern abgerissen. Der Führerbau direkt daneben bleibt jedoch intakt und wird zunächst von den US-Truppen als Sammelstelle für Beutekunst genutzt.

In den 1950er Jahren zieht in den Führerbau die Hochschule für Musik ein. Was mit der Ruine des Braunen Hauses geschehen soll, ist lange unklar. Erst 2015 eröffnet an dieser Stelle das NS-Dokuzentrum.

Der Flughafen Riem löst 1939 den Flugplatz Oberwiesenfeld als internationaler Flughafen der Stadt ab. Bereits im Laufe der 1950er Jahre erkennt man, dass auch dieser Standort an seine Kapazitätsgrenzen stößt. Jedoch ist eine Erweiterung des Flughafens Riem nicht möglich.

Um das ehemalige Dorf Perlach ist 1958 noch viel Fläche unbebaut. Dort soll eine  "Entlastungsstadt" gebaut werden, um die Wohnungsnot zu lindern. Neuperlach ist mit seinem Umfang von Wohnraum für 80.000 Menschen das größte solcher Bauprojekte in ganz Westdeutschland.

1958 fahren weiterhin Straßenbahnen durch das Karlstor und über den Marienplatz. Am Stachus kreuzen sich mehrere Tram- und Bus-Linien, sodass die Münchner bei diesem Gewimmel ausrufen: „Da geht’s ja zu wie am Stachus!“ Die Stadt leidet immer stärker unter dem zunehmenden Verkehr.

Erst seit 1972 ist die Münchener Innenstadt eine Fußgängerzone. Zu der gleichen Zeit entstehen die ersten U-Bahnen, die unter anderem für die Olympischen Spiele die Besucher in den neu erbauten Olympiapark bringen sollen. Auch der Marienplatz wird für die Linie U6 untertunnelt.

In Untersendling gibt es ein unbebautes Brachland. Nachdem Pläne, dort einen Großparkplatz zu errichten, verworfen werden, wird die Fläche stattdessen für die Internationale Gartenbauausstellung 1983 als Landschaftspark umgestaltet.